数控车床加工,塑胶模具配件,模具配件加工品质是一切产品的根本：
模具零件任何行业，市场上占据主导地位的都是那些品质有保证的企业。如果一个企业的产品质量达不到市场要求，不能满足消费者的需求，就注定会被市场所淘汰。模具零件始终将品质管理作为提升市场核心竞争力的关键因素，在生产中大力推进“讲质量、创效益、重改进”的质量兴企战略，深度挖掘职工潜能，以品质提升为宗旨，不断优化工艺控制，提升产品质量，每款产品在出厂前都要经过多道程序检验，确保没有一款问题产品流入市场。
数控车床加工,塑胶模具配件,模具配件加工钢合金
简单地说：钢就是铁和碳的合金。其它成分是为了使钢材性能有所区别。以下以字母顺序列出重要的钢材，他们包含以下成分：
碳（Carbon）:
存在于所有的钢材，是重要的硬化元素。有助于增加钢材的强度，我们通常希望刀具级别的钢材拥有5%以上的碳，也成为高碳钢。
铬（Chromium）；
增加耐磨损性，硬度，重要的是耐腐蚀性，拥有13%以上的认为是不锈钢。尽管这么叫，如果保养不当，所有钢材都会生锈的。
锰（Manganese）：
重要的元素，有助于生成纹理结构，增加坚固性，和强度、及耐磨损性。在热处理和卷压过程中使钢材内部脱氧，出现在大多数的刀剪用钢材中，除了A-2,L-6和CPM 420V。
钼（Molybdenum） ;
碳化作用剂，防止钢材变脆，在高温时保持钢材的强度，出现在很多钢材中，空气硬化钢（例如A-2,ATS-34）总是包含1%或者更多的钼,这样它们才能在空气中变硬。
镍（Nickle） ；
保持强度、抗腐蚀性、和韧性。出现在L-6AUS-6和AUS-8中。
硅（Silicon）：
有助于增强强度。和锰一样，硅在钢的生产过程中用于保持钢材的强度。
钨（Tungsten） ：
增强抗磨损性。将钨和适当比例的铬或锰混合用于制造高速钢。在高速钢M-2中就含有大量的钨。
数控车床加工,塑胶模具配件,模具配件加工钒（Vanadium）：
增强抗磨损能力和延展性。一种钒的碳化物用于制造条纹钢。在许多种钢材中都含有钒，其中M-2，Vascowear，CPM T440V和420VA含有大量的钒。而BG-42与ATS-34大的不同就是前者含有钒。
陶瓷 :
很多刀具都提供陶瓷刀刃型号。通常，这种刀刃都非常非常易碎，也不可以由用户自行打磨；但是，它们可以制造出非常锋利的刀锋。Boker 和 Kyocera 用这种陶瓷来生产刀具；Kevin McClung 近开发出比以前的陶瓷坚韧得多的混合陶瓷刀具，其坚韧程度可以胜任很多工作，可由用户自行打磨，且其打磨度难以置信地好。
0-1刀锋保持力很强。除非你运气不好遇到钢材中有瑕疵，一般来说模具零件0-1都能够被打磨得很精细。就算你不怎么会热处理，你也可以用0-1来反复练习，只要你不把它熔掉。而且，它很坚韧，你可以放心打磨。
数控车床加工,塑胶模具配件,模具配件加工零部件召回会增加企业成本
当前，我国汽车零部件缺乏严格的质量标准，现有的标准管理体系很混乱。国内零部件市场监管松懈导致许多企业质量认证都是拿钱买的一纸文件。超越（河南）汽车安全自控装置有限公司董事长刘震强说，体系不到位与市场监管松懈，造成国内一些零部件企业虚假膨胀。实施新制度以后，许多零部件企业就会首当其冲。我国零部件企业发展规模多数比较小，大面积召回一定会给零部件企业带来冲击。严格执行标准，或在一定程度上加速零配件生产企业优胜劣汰。
安徽森力汽车电子有限公司开发部经理徐敏认为，我国有实力的零部件企业不多，一些大的零部件企业同时向多家整车企业供应产品，一旦零部件出现问题，可能影响巨大，召回难度、成本远超整车召回。
仪征双环活塞环有限公司市场部部长陈玉金表示，召回制度纳入零部件企业，意味着企业要提高产品的一致性与稳定性。因此，企业一方面需要增加对基础设施的投资，如检测设备；另一方面加强生产过程中检验过程的控制。双管齐下，才可以提高自身水平并降低风险，如此带来的成本也会随之剧增。
大部分零部件企业有关人士在接受采访时指出，要明确零部件召回主体是汽车安全件。如果非安全件一起纳入召回体系，就会增加企业的负担。非安全件并不会影响车辆的安全驾驶。如果强制召回对车主造成不便，原本在4S店做简单维修就可以解决的问题，换成召回解决，耗时耗力，也在无形中给企业增添了负担。此外，产品可靠性提高则意味着供应商要提高制造成本与材料成本。非安全件的召回也会大大增加企业额外成本。
